奈良県郡山土木事務所は、三代川河川改修事業について難航していた用地買収が進捗したＪＲ法隆寺駅南で、令和４年度に工事着手する見通し。南端部の３０～４０㍍で河川拡幅と河床掘削を予定している。また、３年対策から１０年対策へ引き上げるための遊水地とバイパス水路についても近畿地方整備局との協議のなかで検討する。
　県郡山土木事務所は、用地買収が難航していた三代川河川改修事業に着工する見込みとなった。ＪＲ大和路線法隆寺駅南側の、事業区間南端部で河川拡幅と河床掘削を令和４年度の渇水期（１１月～５月）に実施する予定。
　河川改修事業は下流から工事を展開する。事業区間のうちＪＲ大和路線南は約２００㍍。このうち用地を買収することができた南端部３０～４０㍍の発注を予定している。工事内容は護床ブロック、ブロック積護岸、ガードレール、水路工。工期として３ヵ月程度を想定している。
　三代川は、ＪＲ富雄川橋梁付近より東を富雄川、南を大和川に囲まれた低地を西流し、ＪＲ線を貫流後に田園地帯を流下する一級河川で、国道２５号～大和川合流点の４㌔㍍（流域面積８平方㌔㍍）が奈良県の管理区間となっている。
　当該流域は、平成７年７月・１１年８月・２９年９月の豪雨等により水害に見舞われている。法隆寺を始めとする文化財や斑鳩町役場とＪＲ法隆寺駅など重要な公共施設が多く点在しており、従来は農業用水路的な利用が行われていた河川だが、流域内を国道２５号とＪＲ線が貫き、大阪都市部への通勤等の利便性が高く良好な住環境のもと近年の市街化が著しい。事業は、流域の水害に対する安全・安心の確保を図るため河床の掘削等による河川改修を推進する。
　三代川の河川改修事業は、治水安全度１／３(約３７㍉／ｈ相当規模) 確率で洪水を安全に流下させるとともに、河川の自然環境の復元や周辺の歴史環境と調和した河川景観の創出等を目的にしている。斑鳩町興留で河床掘削と川幅拡幅（東側に拡幅）約１１００㍍（ＪＲ関西本線との交差部下流約２００㍍から斑鳩町阿波地内）を行うもの。
昭和４６年から事業着手したが、ＪＲ法隆寺駅前で河川沿いに住宅と商店が密集しているために生活再建を含む用地交渉が難航している箇所がある。上流部の県道天理斑鳩線沿いについては道路整備と併せて用地買収済。整備はほとんど進捗していないのが現状。
事業区間はＪＲ線との交差点部下流約２００㍍から阿波地内までの区間約１１００㍍。ＪＲ線との交差点部はＪＲ西日本に工事委託することになる。全体事業費２９億１０００万円、平成２９年度までに６億４０００万円を投資しており、事業費ベースの進捗率は２２％で、残事業費２２億７０００万円。
また、近畿地方整備局と３年に１回の確率を１０年に１回へ引き上げるよう協議していることから、今後はこれまで検討してきた放水路（バイパス水路）に加え、貯める対策として遊水地も検討を進めたい考え。
放水路については、南へ延伸させて富雄川へ放水するルートを２４年度に建設技術研究所奈良事務所で、２２年度に中央復建コンサルタンツ奈良営業所に委託して行った放水路予備設計（ＪＲ軌道部影響検討を含む）を検証する水理模型実験を行っている。２８年度にはアスコ大東で、富雄川の安堵井堰の改築が進捗したことから、県道天理斑鳩線で折れて東進するルートを新たに検討した。南下ルートは農道を利用して函渠Ｗ２㍍Ｈ１・７㍍の一般部とＪＲ線を越えるサイフォンφ２㍍を建設する。新設延長は約４５０㍍。東進ルートは天理斑鳩線を横断し、南側歩道部分に用地買収分をプラスして函渠Ｗ２～３㍍を延長約２００㍍。（吹上）