奈良県道路建設課は、令和４年に一般国道３０８号の新設オンランプの詳細設計を行うことにしており、宝来ランプ橋梁詳細設計他の一般競争入札を４年１月１３日に開札して業務を委託する。
　奈良県県土マネジメント部道路建設課は、一般国道３０８号について側道部との立体交差により都市計画道路大宮通り線本線部から都市計画道路奈良大阪線へ進入する車線（オンランプ）を新設するため、宝来ランプ橋梁詳細設計を令和４年に行う。
同課では、大和都市計画道路「大宮通り線ほか１路線の変更」を３年３月９日付で都市計画変更の告示を行っている。大宮通り線から第二阪奈有料道路へ直接乗入が可能になるように、宝来インターチェンジのランプ構造を変更したもの。
　都市計画道路大宮通り線は、都市計画道路奈良大阪線「第二阪奈道路」と宝来インターチェンジ（奈良市宝来４丁目）において宝来ランプにより接続されているが、奈良方面から第二阪奈道路を利用する際に、安全性の観点から都市計画道路大宮通り線本線部からの直接乗入を規制しており、利用者にとっては不便な状況にあるとともに、観光振興と地域産業の発展を支える交通結節点としての機能を充分に発揮できていない状況にある。
　そこで本線部からの直接乗入が可能になるランプ構造に変更するため、都市計画道路大宮通り線側道部から本線部への合流位置を西側に変更して側道部の１車線を高架構造にするとともに、側道部との立体交差により都市計画道路大宮通り線本線部から都市計画道路奈良大阪線へ進入する車線（オンランプ）を新設し、ランプの機能向上による骨格幹線道路ネットワークの強化及び地域交通の円滑化を図る。変更内容は次の通り。
　▽都市計画道路大宮通り線＝奈良市宝来４丁目地内の約５２０㍍区間で側道の一部を線形変更して嵩上式とし、区域を変更する。４車線部が約３９００㍍から約３８７０㍍に、６車線部が約１５８０㍍から約１２９０㍍とした。嵩上式地表式を約１４７０㍍から約１７９０㍍に、地表式を約４９９０㍍から約４６７０㍍に変更した。
　▽都市計画道路奈良大阪線＝自動車専用道路管理区分に合わせて起点位置及び区域を変更し、延長を約９９６０㍍から約９８７０㍍に、地表式を約４９１０㍍から約４８２０㍍に変更した。
都市計画道路大宮通り線は、起点・奈良市登大路町、終点・奈良市宝来町、奈良市中心部と第二阪奈道路である都市計画道路奈良大阪線を東西に結ぶ標準幅員２３㍍４車線延長約６４６０㍍の幹線街路。都市計画道路奈良大阪線は、起点・奈良市宝来町、終点・生駒市鬼取町、奈良県と大阪府を東西に結ぶ標準幅員２０㍍４車線延長約９９６０㍍の自動車専用道路。
県建設業・契約管理課は、総合評価落札方式一般競争入札「一般国道３０８号宝来ランプ橋梁詳細設計他業務（地域連携道路事業（都づくり）他）第１―５―委２他号」を４年１月１３日に開札して業務を委託する。業務場所は奈良市宝来町。委託期間４年１２月２８日。予定価格９５３２万６０００円込、調査基準価格７６５０万５０００円込。
業務内容は鋼３径間連続剛結鋼床版箱桁橋１橋橋長１９２㍍（径間長７０㍍＋６０㍍＋６１㍍）の橋梁詳細設計、下部工は逆Ｔ式橋台２基（場所打杭基礎２基）、鋼製柱式橋脚（剛結構造）２基（深礎杭基礎２基）、道路詳細設計（Ａ）０・４㌔㍍、一般構造物（補強土）詳細設計２ヵ所（テールアルメ、多数アンカー式擁壁等）、全体施工計画作成及び関係機関との協議資料作成１式。橋梁予備設計業務は国際航業が担当。
　施工に際しては周辺地域（近隣住民、近隣施設、周辺交通等）への影響が予想され、特に周辺交通に関しては交通量４万台／日を超える現道交通に対する交通規制や車線の切回しを行うことが想定されることから、施工計画で橋梁基礎工・橋梁下部工・橋梁上部工・補強土壁工・その他構造物の各施工段階において、周辺地域への影響の把握及びその対策案の検討を行う。さらに必要となる施工ヤードやその確保に伴う通行規制の形態や現道交通の切回しと安全対策及びそれらの実施時期について検討を行ったうえで、施工計画を作成する。
　また、県奈良土木事務所は、施工体制確認型一般競争入札「一般国道３０８号宝来ランプ地質調査業務委託（地域連携道路事業（都づくり））第繰１―５―委―２号」を１２月１６日に開札。業務場所は奈良市宝来４丁目。業務内容は機械ボーリング３ヵ所、標準貫入試験１式、孔内載荷試験１式、現場透水試験１式、室内土質試験１式。委託期間４年３月２４日。予定価格１０７６万９０００円込、最低制限価格８７３万４０００円込。